为了以全新面貌示人，谨慎的日本人选择了有别于轿车和微面车的休旅车作为重返中国市场的首款产品。而担当此任的森雅则明显是款功能大于性能的实用车型。
身长仅4 120 mm的森雅在空间利用率上做足了文章，不仅可以安排3排7座的座椅布局，而且得益于1 700 mm的高挑车身，车内乘员的头部空间相当理想。后两排座椅的变换方式又为森雅提供了灵活多变的储物空间，看来载人拉物都难不倒这个以“n种组合、精彩n次方”为宣传点的休旅车。
不同于以往日系新车配置花哨的特性，森雅的配置明显更趋向于实实在在的使用性能上。以最高配置的CX车型为例，在保证车辆日常使用的必须配置，如前雾灯、电动可调节外后视镜、电动车窗及助力转向外，仅带MP3功能的CD音响系统尚有些新意。安全方面则配备了前排双气囊（CC款为驾驶席单气囊）、ABS+EBD这些最基本的装备，只是制动系统仍采用前盘后鼓。
另外，能够乘坐7人的森雅考虑了后两排乘员的舒适性，其空调制冷的效果也令人刮目相看，特别是后排头顶处设置了单独的空调出风口，后两排乘员也能享受到迅速制冷的清凉。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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992025-05-01
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612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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